Achtergrond techniek:
Voor grote cruiseschepen is het van groot belang om de trillings- en geluidsreductiemaatregelen in de openbare ruimtes van het schip te verbeteren, met name de openbare ruimtes van de indoor sportlocaties van het schip, die trillingsabsorptie, bolrebound, wrijvingscoëfficiënt, rolbelasting en slagvastheid hebben, enz. Prestatie-indicatoren hebben hogere eisen. Daarom is het voor de vloer op een cruiseschip noodzakelijk om een scheepsvloer en een installatiemethode te bieden die goede schok- en ruisonderdrukkingsfuncties, eenvoudig ontwerp, handige constructie en installatie heeft en de bouwperiode van het cruiseschip kan verkorten.
Technische realisatie-elementen:
Het technische probleem dat met de huidige uitvinding moet worden opgelost, is het overwinnen van de nadelen van slechte schok- en ruisonderdrukkingsprestaties van de scheepsvloer in de voorafgaande kunst en gecompliceerde constructie, en het bieden van een scheepsvloer en een scheepsvloerinstallatiemethode.
De huidige uitvinding lost bovenstaande technische problemen op door middel van de volgende technische oplossingen:
Een scheepsvloer, de scheepsvloer inclusief deklaag, kenmerkt zich in die van een schokabsorptielaag, een wapeningslaag, een verbindingslaag en een oppervlaktelaag, de schokabsorptielaag, de wapeningslaag, de verbindingslaag en de oppervlaktelaag Het bovenoppervlak van de deklaag wordt achtereenvolgens overlappend en naar boven gerangschikt, en de verbindingslaag wordt gebruikt om de wapeningslaag en de oppervlaktelaag met elkaar te verbinden. De functie van de dempingslaag is om de trillingen en het geluid te verminderen. De instelling van de wapeningslaag verbetert de structurele stijfheid van de scheepsvloer en zorgt voor de sterkte van de vloer. De verbindingslaag wordt gebruikt om de oppervlaktelaag aan de bovenkant en de wapeningslaag eronder te bevestigen. , De verrichting is geschikt. De scheepsvloer wordt geschikt door de bovengenoemde vloerlagen te overlappen met verschillende functies, wat niet alleen de sterkte van de vloerstructuur garandeert, maar ook het effect heeft van schokabsorptie, eenvoudige structuur en handige installatie.
Bij voorkeur wordt de schokabsorberende laag gevormd door een pluraliteit van steenwolstroken gespreid te leggen. Het gebruik van steenwol in de dempingslaag kan niet alleen het effect van schok- en ruisonderdrukking bereiken, maar ook profiteren van het lichte gewicht van steenwol om het gewicht van de vloer van het schip effectief te verminderen en maximale controle over het totale gewicht van het schip te bereiken.
Bij voorkeur wordt de wapeningslaag gevormd door het leggen van verschillende stalen platen en worden de aangrenzende stalen platen verbonden door randlassen. De opstelling van de verstevigingslaag beschermt niet alleen de onderste steenwol, maar verbetert ook de structurele sterkte van de scheepsvloer.
Bij voorkeur wordt een pluraliteit van scheidingsbalken verder geleverd tussen de wapeningslaag en de schokabsorptielaag, en de scheidingsbalken bevinden zich direct onder de verbindingsranden van de twee stalen platen. De scheidingsstrip wordt direct onder de verbindingsrand van de twee stalen platen geplaatst, waardoor de bovenste verbindingslaag niet van de opening tussen de staalplaten naar het oppervlak van de steenwol stroomt en infiltratie veroorzaakt.
Bij voorkeur wordt de oppervlaktelaag gevormd door het leggen van een pluraliteit van de stalen platen en zijn de stalen platen ingebed op het bovenste oppervlak van de verbindingslaag. De staalplaat is ingebed op het oppervlak van de verbindingslaag, dat wil zeggen dat de verbindingslaag de opening tussen elke staalplaat afdicht om te voorkomen dat regenwater en ander vuil boven de oppervlaktelaag naar beneden dringt.
Bij voorkeur is het materiaal van de verbindingslaag een lijm. Lijm is een veelgebruikt verbindingsmiddel voor schepen, dat andere mechanische verbindingen zoals lassen en klinknagelen effectief kan vervangen, het proces vereenvoudigt, de kosten verlaagt en de economische voordelen verbetert.
Bij voorkeur worden bevestigingsmiddelen op de oppervlaktelaag doorboord en worden de bevestigingsmiddelen rond de randen van elk van de stalen platen die deel uitmaken van de oppervlaktelaag geplaatst en bevindt het onderste uiteinde van de bevestiging zich bij de reductie. Boven de aardbevingslaag. De installatie van bevestigingsmiddelen maakt de verbinding tussen de verschillende vloerlagen volledig en voorkomt dat de scheiding of het vallen tussen de verschillende vloerlagen wordt veroorzaakt door langdurig gebruik.
Bij voorkeur is de staalplaat een elektrogegalvaniseerde staalplaat.
Een scheepsvloerinstallatiemethode, gekenmerkt door het feit dat de scheepsvloerinstallatiemethode wordt gebruikt om de scheepsvloer volgens claim 1 te installeren, en de scheepsvloerinstallatiemethode bestaat uit de volgende stappen:
s1, het leggen van de dempingslaag op het dek;
s2, het leggen van de wapeningslaag boven de schokabsorptielaag en het achterlaten van een opening tussen de wapeningslaag en het schot van het schip;
s3. Het leggen van de verbindingslaag op het bovenoppervlak van de wapeningslaag;
s4. Het lamineren van het oppervlak op het bovenoppervlak van de verbindingslaag;
s5. Gebruik een bevestiging om de oppervlaktelaag te penetreren en het onderste uiteinde van de bevestiging raakt de schokabsorberende laag niet;
s6. Gebruik een lijm om de opening tussen de oppervlaktelaag en het schot van het schip af te dichten.
Via de bovenstaande stappen wordt de scheepsvloer verwerkt en geïnstalleerd en is de bediening handig. Het hoeft alleen de platen van onder naar boven te leggen om een scheepsvloer te vormen met schokabsorptie en ruisonderdrukkingseffect en de structurele sterkte van de vloer te garanderen. Installatie De stapbediening is eenvoudig en handig en de uitvoerbaarheid is sterk.